昔日空中巨无霸，沦为空客最短命机型。
A380，欧洲空中客车公司制造的全球最大客机，拥有双层客舱、安全性能一流，首飞当天，英法德西领导人齐齐为它站台，阿联酋航空更是它的忠实拥趸……但从投入运营到停止交付，它的市场降生时间，甚至没有研发的时间长。究竟是什么让A380走向了谢幕？
但A380在市场上也受到了一些
青睐比如啊阿联酋航空就是A380
的忠实拥趸接下来咱们进这架A380
的内部逛逛先从驾驶舱开始空客
一共造了251架A380
阿联酋航空一家就买了123架订
单占比将近一半这其中呢一是因为看
准了这架豪华大客机的大符合他们
的富有人设另一方面和这个驾驶舱也
有点关系空客的驾驶舱和波音不同在
飞行员培训上很友好空客的驾驶舱
布局啊程序啊操作上大同小异飞行员
只要驾驶过空客的任何一种机型再
经过一段短暂的培训就可以掌握A
380的驾驶技能不像波音换一款
机型相当于重头来过因此啊你要是
之前参观过空客的其他机型肯定会
觉得这里很熟悉但接下来离开驾驶舱
后啊你将会看到的就是A380和
阿联酋航空完美的土豪风结合了
既然大飞机的竞争大胜出了空客就
接着延续大的思路在飞机容量上
做文章你瞧这大发动机在机场想区分
别的机型不容易A380的辨识度却
绝对一流比其他任何飞机都大一圈
空客研究这个大家伙也不容易一开始
啊欧盟本想拉着波音一起搞超大型
客运飞机结果波音和空客大伙研究了
两年发现空客是要搞六百到一千座的
超大容量飞机波音一听有点懵波音想
的就是把四百座的747拉长一点
投资个七八十亿顶天了结果空客直接
要把飞机容量扩充到原来的两三倍这
投资得多少钱啊波音掉头就跑剩下
空客也挺开心波音一走超大客机的
生产商就只剩我一家了挺好挺好空客
乐呵呵地研究起了怎么扩大容量它
背后的资本是英法德等欧盟国家大家
各显神通英国说啊要么我们干脆用
一个大飞机把小飞机合成出新机型
法国也很浪漫觉得可以让两个飞机
机体并列形成新飞机最后务实的德国
想法得到了大家的一致赞同在A38
0内部扩充出了上下两层双层座舱
这时候想让这么大的飞机起飞发动机
就是主要功臣了带你穿过飞机到那边
看看
我们能看到巨大的A380舷梯也
明显比普通飞机长很多空客当时是
怎么给这个庞大体量的A380市场
定的位呢空客认为未来的航线将以
枢纽型航线为主就是说啊航班会主要
通过伦敦纽约巴黎上海这类的大型
枢纽性城市飞行尤其亚洲市场潜力
巨大举个例子啊如果人们想从伦敦飞
苏州按照空客的猜想乘客会先从伦敦
飞到上海再想办法到苏州去但按照
我们现在的出行情况如果有伦敦直飞
苏州的航班我们是绝对不会选择转机
的因此这种对未来出行的错误预判
导致了A380有些生不逢时其实A
380的大容量原本是为了在相同的
客流量下让枢纽机场能承载更多的
航班数但这里出现了两个问题一是
A380的大体积造成了尾流过大在
A380起飞后至少两分钟跑道周围
无法进行其他航行任务二是这样大
飞机对机场的配套设施也成了巨大
考验2018年一架A380落地杭州
萧山机场光客梯车和舱门的连接就花
了小半个小时
是不是金光闪闪的这头等舱很符合
大家认知里阿联酋的土豪调性吧桌上
满满一篮零食座椅旁边的扶手架也有
个mini吧大家调侃说A380
活脱脱试驾空中酒店也难怪阿联酋
航空对它爱的深沉了A380这架
机型因为前期的研发成本空客可以说
是卖一架赔一架钱从来没有在这个项
目上盈利过但阿联酋航空不仅不断高
价买入还一直督促空客升级A380
因为后来发动机技术更新了嘛空客
载荷发动机供应商研究研究推出个
进阶版油耗还能再降阿航表示会持续
购入更多但空客已经在A380这架
机型上赔的够多了发动机制造商们也
看清了当前双发飞机的主流趋势拒绝
为A380更新发动机因此啊空客给
阿航的改进方法是可以调整一下舱内
布局载客量再增加个四十人左右但阿
航走的是什么高端奢侈路线呢再增加
座椅空间更小别把原先冲着A380
宽敞来的客户们也给挤走了果断否决
了这个方案
厨房过来就是机舱的休息室了是不是
看着跟个小酒吧一样这是人家阿联酋
航空自己搞出来的土豪布置别家航空
不一定有阿航是王室补贴加上乘客
土豪多但像咱们南航刚引进A380
的时候那首先要面对的就是怎么能
盈利南航要是想靠A380赚钱得多
飞远程而且尽可能的保证满客当时
全国上下能符合这两条标准的也就
北京始发的中美航线但南航的主场在
广州A380引进的时候国内规定
同一条中美航线只许一家航空公司
承包也就是说啊北京飞美国的航线被
国航用载客量大约为三百人的波音
777飞机南航的A380虽然能装
五百多人但没有运营这条航线的资格
因此它只能搞出了纬度差不多的北京
飞洛杉矶先往南绕大半个中国去广州
转机的别扭路线由于广州的客源有限
这条航线持续亏损只有暑假才能稍微
赚钱好在后来广州飞美国的客流量
逐渐多起来航线运营也放开了一些这
才为A380提供了更多在国内
一展身手的机会
这里我们进入了客舱A380是
目前载客量最大的民用客机分上下两
层如果座位全部按照最高密度排的话
可以载850名乘客按头等商务
经济舱布局的话也能装载555
名乘客这样大的容量正好合了客流量
颇大的阿联酋航空胃口阿航借着A380
从各地拉来的游客让自己跻身世界
最大中转航企的行列迪拜也成为世界
第一大国际客流机场而庞大的机身呢
给了阿航更多的尝试空间土豪阿航
甚至在A380上实现了空中淋浴等
新型概念民航各航空公司看了谁能不
羡慕啊也就土豪阿航能烧得起了要
知道A380这大容量绝大多数
航空公司都没把它塞满过
头等舱后面就是商务舱了这里的座椅
是121的布局座位宽敞还挺舒适的
咱们就在这商务舱聊点商业上的事儿
A380走到退市这一步归根究底是
因为不赚钱总结下它不赚钱的原因一
是它自身的原因大是有点但有大也
引发了一系列机场配套设施不兼容能
落地机场少的问题总不能为了A380
能降落让所有机场都拓宽滑行道
调整登机口二就是来自市场的反馈
旅客更倾向点对点直航出行大容量的
A380装不满航空公司不赚钱都去
买小飞机A380没了市场填不满
研发投入要知道A380的研发经费
比空客预计的翻了一倍预计要卖出
大约400架才能勉强达到盈亏
平衡而A380的退市最后也只制造
出来251架这种亏本不仅是
空客一家公司没赚钱这么简单别忘了
空客后面还有美欧的博弈在走咱们
坐下接着说
当然了A380也考虑过和波音747
一样走货运路线你看这么多座位
拆掉的话从空间来说体积也是非常大
的这个想法开始倒是很好的A380
的货运版本A380F还没正式立项
就受到联邦快递等国际物流公司的
欢迎没等推出就已经拿到了27项
订单但是A380属于纯客机它的A
380F版本需要从客机改成货机而
它所对标的波音747系列飞机在
设计初始的定位就是货机不仅机鼻处
可以翻起方便装卸各物流公司也已经
有了大量747F组成的货运机队A
380F没有装卸优势人员也得全部
重新培训再加上并不怎么省油的大
发动机各物流公司综合考量后陆续
放弃了A380F的订单A380
货运版的发展计划也付之东流
再带你来参观下商务舱的厨房平时
坐飞机一般没机会来今天我们逛一下
这里呢用作备餐间各航空公司倒是
差异不大要是你是南航A380机组
的工作人员的话对这里应该觉得很
熟悉说起来A380当时看准了亚洲
市场不止阿联酋中国也是它重要的
目标之一你从它名字就能看出来8嘛
是亚洲国家的幸运数字但目前国内呢
只有一家航空公司也就是南航买了五
架A380这五架引进呢也波折重重
南航2005年下的订单本来是为迎接
2008年北京奥运会买的结果空客那边
研发一直出技术故障交付时间就
一拖再拖拖到北京奥运会和上海
世博会都结束2011年才交付来得
晚没啥赚钱就行但这么大容量你往
哪儿飞呀非短途的话比如北京飞广州
北京飞上海550座的A380
上下客时间甚至可以超过飞行时间
加上起落油耗哪儿有盈利可言啊多亏
了后来出境游火爆加上油价回落南航
的A380才勉强盈利
不用环游世界也能环游世界在美璟
身临其境全世界你好我是美璟旅行师
胡迪欢迎来到 A380 的故事在世界
民航史的发展中啊 A380 是一座
空中巨无霸机型它是全球最大的客机
拥有双层客舱安全性能一流舱内甚至
配备有浴室但就是这样一架亮眼的大
飞机也成为空客这家公司历史上最
短命的机型整个欧盟为它的降生投资
经费首飞当天英法德西等国领导人
齐齐为它站台阿联酋航空更是它的
忠实拥趸但从投入运营到停止交付它
的市场降生时间甚至没有研发的时间
长究竟是什么让 A380 走向了谢幕
本次行程就让我们一起进入 A380
的故事揭秘我们的路线将会从外到内
参观一架阿联酋航空旗下的 A380
从飞机正面到发动机和机翼从驾驶室
到各个价位的座舱来场一般游客绝对
享受不到的全方位多角度探索如果你
是第一次体验这个行程的话建议跟着
安排好的路线先系统性了解后再自由
参观
我们先绕着机身侧面看一下顺便给你
讲讲 A380 的诞生这架飞机的出现
说起来离不开波音和空客这两家公司
的相爱相杀当前民航中服役的飞机
主要就来自这两家制造商两家公司的
飞机你可以从飞机机头处辨别一是看
舷窗空客的舷窗弧度会比波音的圆润
些但这个法子离远的时候不太好用
所以你可以直接看机头的机型标识
空客的机型命名以A开头波音则以B
开头来自美国的波音比来自欧洲的
空客资历更老些大家常听说的波音7
47 在航空界崭露头角的时候空客
公司才刚刚成立上世纪六十年代随着
航空事业的起飞美国和欧洲也在飞机
容量和飞行速度上各自竞争老美的
波音 747 是世界上最大的客机欧洲
则有世界最快的客机协和飞机不幸的
是这场竞争没多久协和就以一场严重
的空难沦为世界上最危险的民航飞机
这时欧洲才把目光聚焦到空客身上
我们再回到左侧接着来看机翼因为
体积巨大A380的机翼也是
前所未有的大即使飞机的所有动力都
失效燃油耗尽飞机依然可以凭借又大
又长的机翼滑翔着陆就是俗话说的
翅膀大能兜风像树叶一样飘落下来
安全性很好道理是这样讲没错航空
领域称A380是永不坠毁的
飞机在A380投入市场的这些年里
它也从来没有过大的空难但是呢2011
年在巴黎一座机场A380因为
机翼也发生过事故一架A380从
机库进滑行道时还没等上天就因为
机翼过长右侧碰到了旁边的建筑物而
紧急抢修这本来是一次A380的
展示飞行却因为A380的机翼过大
而失误了
故事听得差不多了我们也将穿过走道
从这个楼梯下去回到A380的一层
区域离开要说A380在国内遇冷的
原因其实也是必然虽然我们现在
人流量能跟上了北上广几大机场设施
也修得能保障A380落地但别忘了
我们还有发达的高铁网络别说用A
380再往二线城市转机了相比飞机
冗长的值机时间高铁直达大多数城市
都非常方便这是A380在国内遇到
的困境而放眼整个世界A380想对
标的“空中女皇”波音747生产了
1500多架因为入局比A380早
747的成本也早就摊薄在多年的
市场运营和其他机型的研发上A38
0没跟上时代对未来市场错误的枢纽
航空预判也一早就注定了它的短命
悲剧它只能说是我们对于人类飞行
一次梦幻的尝试
商务舱的座椅活动空间也很大吗这么
大空间的飞机都是花欧洲纳税人
的钱研发出来的哟欧盟对A380
项目的支持那是肉眼可见的不仅研发
经费给得阔绰2005年A380首
飞德国总理英国首相法国总统和
西班牙首相四国领导人也是齐齐亮相
明晃晃显示了要把A380塑造成能
与美国波音分庭抗礼的标志的决心这
算是被美国惦记上了欧美贸易博弈时
美国就一直拿这个补贴说事儿说欧盟
向空客的补贴对美国造成了不利影响
直直闹到了WTO其实啊美国也没少
对波音补贴两家都是一笔烂账只看
对方瞄准哪个机型来作秀A380就
不幸成了炮灰被控诉说得到了欧洲
国家政府的非法出口补贴好在WTO
下判决的时候飞机已经研发完了没
影响到A380的售卖但你拿了研发
经费卖一架飞机就得抽一部分资金
还给欧盟的提供国这个钱吧一开始还
公布2017年就彻底没音儿了反正
到停产肯定是还不完的
阿航的这架A380第一层是经济舱
第二层是头等舱和后部的商务舱我们
从低往高从经济舱看起343的布局
一排十个座够大吧这么多人飞机消耗
的燃油也多而为了防止降落时燃油过
多造成爆炸飞机降落时携带的燃油得
小于一定值那么出于经济角度考虑
一般航空公司就会主要拿A380来
飞长途比如澳洲航空它飞的都是
十五六小时的大航程A380的平均
航程也在7517千米均下来
航行时间大概在8小时但有三家
航空公司低于这个平均值其中一家是
我们的南航它的故事后面跟大家讲述
还有就是阿联酋航空它甚至拿A38
0飞过国内40分钟的航线这就
相当于出海捕鱼坐的是豪华游轮完全
是壕无人性的大材小用就这种A380
的受众注定不是世界上的绝大多数
人呐难怪A380受各民航公司的
青睐不多
这里我们来到了飞机下方能看到飞机
的起落架因为体积大会增加飞机着陆
的难度所以A380的起落架也非常大
而像这些零部件都是在欧洲各国加工
的它们分别在欧洲的法国德国英国
西班牙等国家建造然后这些在漫长
供应链上的部件会坐上专门的船队
飞机一路在欧洲像滚雪球一样逐级
组装最后去到A380在法国图卢兹
的装配大厅拼在一起由于零件不仅大
还有电路欧洲还专门为此开辟了条A
380构件的运输路线结果千辛万苦
汇集起来还有小惊喜呀因为英法和
德国团队使用的设计软件不同飞机
拼装时电缆连不上最后不得不重新
设计了大半电路飞机也因此三次延期
交付这制造成本波音看了都会流泪吧
从这里能看到 A380 的滑轮也很多
一共有二十二个在降落时它们能很好
地帮助 A380 的大机身缓冲惯性但
这么多比其他飞机大一号的零件也
意味着一旦 A380 有任何构件发生
故障都是一笔不小的维修成本过大的
体积使它无法适配其他飞机的构件
2011年北京首都机场的一架 A380
就在升空前发现了起飞装置故障
因为没有合适的零件能换飞机不得不
联系了工厂总厂临时从德国运来抢修
零件当天的航班客流也分流给了两架
较小的 A330 输送好在这只是小的
故障如果是大故障假如发动机损坏 A
380 如何返回总厂维修就成了问题
相比于波音 747 在市场中的成熟
维修和保障都是 A380 使用中
需要解决的障碍
从A380正后方望去A380的
四个发动机一目了然这种四发客机呢
波音747也是其中一种但是熟悉
飞机的朋友们应该知道在当前客机
领域四发客机已经逐渐被双发客机
全面替代了道理其实很好理解发动
机要费油四个发动机和两个发动机
相比两个发动机相对能省一些油钱
维修保养起来也比四个发动机合算但
A380大嘛四个发动机动力大
安全性也更高一些所以它还是选择了
做四发客机空客倒是也算过账按照A
380的载客量来说呢平均下来的单
座油耗是小于当时市场上所有机型的
经济性可以保证然而这都得建立在
刚才给A380发动机设计的两家
公司没研究出更先进发动机的基础上
所以啊空客也一直抱怨说A380是
被发动机供应商坑了但无论四发双发
这背后其实是A380的市场定位出
了问题
楼梯上来就是头等舱和商务舱的区域
了我们刚才在经济舱从后往前绕了一
圈所以现在在二层前面的头等舱入口
这提壶小碗的够雅致吧空客给A380
的营销卖点有一条就是超大机身截
面提供机上免税店酒店式餐厅赌场
健身房美容院等可能性但凭各家
航空公司发挥广告打的倒是好但想让
这些梦想落地还得航空公司能拿出
经济实力来因此A380这个机型的
续命一直依靠的是阿联酋航空
源源不断的订单两者的结合也算是
赶上了天时地利随着石油地不断开采
阿联酋各酋长国都开始考虑转型问题
旅游业便成为了阿联酋的一大发展
目标而阿联酋航空作为辅助旅游发展
的一大交通助力愣是在欧美凭借良好
的价格和优质的服务杀出了一条血路
反正背后有迪拜皇室的丰厚补贴
最后再让我们看一下这架飞机吧A
380它是人类历史上最大最安全的
客机也是我们对于空中旅行一次大胆
的实践尽管在商业价值上它没有得到
市场的认可但它对于大的探索将激励
后来人实现更多对于高空飞行的想象
顶尖的飞机制造商们也将吸取A38
0的经验向兼具商业与技术价值的
新式飞行器发起探索本次行程画质
全程超清非常建议你戴好头显进入VR
来一次沉浸式体验胡迪在VR使用
过程中呢就发现用VR头显的话就
好像参观博物馆一样实地参观了一
遍飞机尤其对飞行爱好者来说是沉浸
感十足的体验期待你也能试试如果
没有头显就在美璟商城里挑一个
全世界都可以身临其境或者在电脑端
打开美璟世界官网体验飞机细节都能
看得非常清晰哦感谢行程策划路路
影师dubai360如果你也有全景拍摄
迪接下来是你的自由探索时间啦~
刚才看的是右侧发动机现在从左侧
近距离看够傲人的吧空客研究A380
主要是为了打破波音747在大型
客机领域的垄断那必然得有些亮点
我们来看看它都搞了些什么先来说
这个发动机A380前所未有的大它
的发动机也有两家公司全新设计一家
是对A380很感兴趣自己送上门的英
国罗尔斯罗伊斯公司出的一家是并不
看好A380但也不愿意放弃在这个
计划中分一杯羹的通用和普惠公司
联合出的两家出计划的时候都
信誓旦旦地表示这是目前为止最强劲
的发动机之一是我们能拿出的最优
方案这话倒是没说错吧但是A380
2000年投入资金启动2004年
两家公司马上为波音787拿出了
性能提高很多的新发动机而A380
的发动机呢仅有一个噪音减低的优势
空客气得吐血这还没完后续使用中A
380还在巴黎上空发生过发动机
爆炸事件幸好A380有四个发动机
勉强迫降这才没发生大的人身
意外事故
这里我们就进入了头等舱座位旁边门
拉上后就是一个密闭的空间隐私性
还是很不错的看到这样用心布置的A
380机舱或许空客对于这架机型的
退市也能有所安慰其实啊阿联酋航空
也曾经试图给A380续命在其他
航空陆续取消A380订单时阿航还
在持续增购反正迪拜的位置在
亚欧大陆的中转点上其他公司因为
客流量不足中长途旅途不多无法用A
380实现盈利的局面对于阿联酋
航空来说并不存在而一旦空客停止
生产这架机型阿联酋航空手里大量的
A380维修更换问题都会比以前更
复杂飞机为航空公司带来盈利的周期
也会变得更长但在航空行业订单越少
意味着越高的生产成本空客虽然能拿
着阿航的订单给A380续命但每
生产一架A380空客也在亏损上百
上千万的美金因此随着2021年
最后一架A380交付给阿联酋航空
A380正式宣告了停产此前阿航
手里堆积的39架未交付的A38
0订单也改定为70架较小的A33
0和A350
你瞧这里我们进入了阿航名声在外的
淋浴间很多游客冲着这个淋浴都会在
同等航线下优先选择阿联酋航空各
航空公司对A380的配置有所不同
阿航对A380的定位是一种新的
奢华航班体验因此阿航总裁克拉克
大手一挥要求在头等舱安两个淋浴间
空客的工程师认为这个想法还挺疯的
因为飞机嘛大家都想的是怎么省油安
淋浴就需要更多的燃油装载淋浴用的
水但阿联酋是做什么起家的油是最
不算问题的问题克拉克要的就是
与众不同是辨识度这不啊尽管A380
的淋浴水流只能支持五分钟里面连
身子都转不太开但噱头是打出去了
四万英尺高空淋浴的营销已经成功